Wurden unsere Autos geboren, um wild zu sein?

Jan Valcke, 14. Oktober 2015

Die Texte „Lass deinen Motor laufen, mach dich auf den Weg zur Autobahn“ könnten in Zukunft viel mehr Abenteuer bringen. Zwei Sicherheitsforscher drahtlos hackte einen Jeep, während er gefahren wurde . Sie waren in der Lage, Auto-Hacking auf die nächste Stufe zu bringen. Sie gingen über die Funktionen des Armaturenbretts hinaus und konnten kritische Steuerungsmechanismen wie Lenkung, Getriebe und Bremsen beeinträchtigen. Die Bedeutung dieser Bedrohung ist nicht in der Tabelle enthalten. Wenn Sie Opfer eines Hacks gegen einen Einzelhändler wie Target oder Home Depot sind, stellt Ihre Bank einfach eine neue Kreditkarte aus und entfernt alle betrügerischen Gebühren. Wenn Sie Opfer eines böswilligen Autoangriffs sind, können die Folgen sehr leicht tödlich sein.

Während wir in eine neue Ära eintreten, in der Smart-Everything und praktisch alle Technologieelemente miteinander verbunden sind, könnten zuvor harmlose Objekte, von Automobilen über medizinische Geräte bis hin zur Heimelektronik, für böswillige Zwecke und mit tödlichen Konsequenzen überfallen werden. Die Auswirkungen auf die Sicherheit sind am bedeutendsten. Wenn ein freiberuflicher Hacker einen DDoS-Angriff startet, der ein Unternehmen heute für nur 5 US-Dollar zum Erliegen bringen kann, wie wenig wird er in Zukunft verlangen, um einen Angriff mit der Absicht durchzuführen, jemanden zu töten, der von einem verwirrten Liebhaber oder Geschäftskonkurrenten angestiftet wird? Und wie werden sich die Menschen möglicherweise verteidigen?

Im Internet wurde diesem Hack viel Aufmerksamkeit geschenkt. Ich glaube, das liegt genau daran, dass wir erkannt haben, dass eine neue Welle potenziell schädlicher Angriffe von theoretisch zu bewiesen übergegangen ist. Ein Auto aus der Ferne zu hacken schien immer eine schlechte Handlung aus einem James-Bond-Film zu sein. In der Vergangenheit haben wir darüber gelesen der Fehler im Sicherheitschip, der zur Diebstahlverhütung verwendet wird von Volkswagen und Audi, und die meisten erinnern sich an die Geschichte über die Autos, die außer Kontrolle hupten weil ein Eindringling mit dem webbasierten System des Fahrzeugs herumgespielt hat, aber das jüngste Beispiel eines Autos, das während der Fahrt auf einer Autobahn gehackt wird, lässt uns uns weniger sicher fühlen.

Wie bei jedem anderen Hack gibt es auch hier einen wirtschaftlichen Schaden. Chrysler hat wegen dieser Sicherheitslücke freiwillig 1,4 Millionen Autos zurückgerufen. Chrysler-Besitzer haben ein USB-Gerät erhalten, das sie zum Anschließen an das Auto benötigen und das im Sicherheitspatch geladen wird. Ein Rückruf wird jedoch nichts an der Tatsache ändern, dass die Anzahl der vernetzten Autos, SUVs und Lastwagen spektakulär zunehmen wird.  Forbes prognostizierte, dass bis 2020 weltweit mehr als 150 Millionen vernetzte Autos auf den Straßen fahren werden.

Die Forderung nach mehr Sicherheit in der Autoindustrie wurde bereits von zwei US-Senatoren vorgeschlagen. Sie entwarfen eine Rechnung an erfordern, dass Autos den Schutzstandards gegen digitale Angriffe und die Privatsphäre entsprechen . Es ist zweifellos eine gute Idee, dieses Thema auf die politische Tagesordnung zu setzen. Stellen Sie sich vor, was passiert, wenn wir Computer-Controller-Autos haben? Autohersteller haben Autos nicht mit Blick auf Hacking entworfen, aber es ist eindeutig an der Zeit, einen neuen und sicheren Ansatz zu wählen, bevor eine Katastrophe eintritt.

Jan Valckes Lebenslauf liest sich wie die Geschichte einer starken Benutzerauthentifizierung. Herr Valcke war Mitbegründer und Mitglied des Board of Directors von Digiline, dem Unternehmen, das 1991 die ersten starken Digipass-Authentifizierungstoken entwickelt und vermarktet hat. Jan Valcke war von